新形势下的海口物流

　　2011年12月23日，海南港口货物吞吐量突破1亿吨，集装箱吞吐量达108万标准箱，成为内外贸齐步发展的北部湾区域龙头枢纽港。这是海南物流发展具有里程碑意义的重要一天。海南的集装箱吞吐量从不足1万标箱到50万标箱用了20多年的时间，而在国际旅游岛上升为国家战略后，吞吐量从50万标箱到100万标箱仅仅用了2年。而海口作为琼北重镇，在物流业发展中同样发挥着愈来愈重要的作用，几大物流项目相继开建。在“十二五”期间，全省物流业将得到更多、更快、更大、更好发展。

　　1 古老产业延续至今 物流作用日趋明显

　　在全球经济化的今天，物流的作用是巨大而明显的，它极大地节约了企业的成本。以我们的生活为例，许多人正在使用的手机，芯片产自美国，屏幕产自韩国，外壳产自印度，而组装却是在中国。作为一种古老、传统、随着商品经济发展而发展的经济活动，物流是指利用现代信息技术和设备，将物品从供应地向接收地准确、及时、安全、保质保量、门到门的合理化服务模式和先进的服务流程。

　　经济学家指出，从世界范围来看，发达国家的物流也较发达，且其物流业的增长方式已经由高运量增长转向高营业收入增长。我国从上世纪80年代中期对现代物流业进行研究与扶持，目前已取得不菲成效，并形成了以铁路、公路、水运、空运为体系的主要运输方式。

　　物流在海南的经济发展中同样发挥着不容忽视的作用。遍数全省，在港口附近的城市都已发展成为区域性的经济、旅游中心。比如，省会海口市的生产总值、财政收入均占全省的三分之一以上；澄迈县老城开发区依托马村港的优势，发展成为全省占地面积最大的经济开发区；东方市依托八所港发展成全国最大天然气化工城；洋浦港使洋浦经济开发区成为中国南方重要的石油加工与石油化工、林浆纸一体化基地和全省集装箱专用码头；三亚10万吨国际邮轮码头，改变了海南不能停靠国际邮轮的历史。同时，港口货物吞吐量的迅速增长，也促进了二、三产业的发展。

　　2 物流项目相继开建 海口区位优势明显

　　海南四面环海，与其他运输方式相比，海运具有先天优势，进出岛90%的货运量和60%以上的客运量是通过港口完成的。

　　胡锦涛总书记在海南考察时曾深情寄语，要充分发挥海南的区位、资源、政策优势和侨乡特色，大力拓展对内对外开放的广度和深度。要积极参与中国-东盟自由贸易区建设和环北部湾的经济合作，努力打造面向东南亚的航运枢纽、物流中心和出口加工基地。

　　目前，海南的海洋运输业得到了迅猛发展，已经形成“四方五港”的基本格局，港口货物吞吐量也由建省时的826万吨增至2011年的1亿吨。如今，海南主要港口每月的吞吐量相当于建省前全年吞吐量的总和。截至2011年底，海南港口货物吞吐量是建省时的13倍。

　　据海南省交通运输厅副厅长周文雄介绍，海南省海岸线总长1618公里，规划建设港口使用岸线184.03公里，现基本形成北有海口港，西有洋浦港和八所港，南有三亚港，东有清澜港，南北呼应、功能齐全、深水泊位众多的港口布局。沿海已建成港口泊位143个，万吨级泊位已增至34个。目前，我省已形成了以航运为主，铁路、公路、空运为辅的较为成熟完整的现代物流体系。

　　海口作为琼北重镇、宝岛明珠，以及连接我省与内地省份的桥头堡与中转桥梁，在物流业发展中同样发挥着愈来愈重要的作用。海口市委、市政府敏锐革新的创新意识和恰如其分的自身定位也为海口的物流发展蒸蒸日上更添一把火。

　　记者了解到，目前海口市正在龙华区城西镇丁村建设总投资约70亿元的“海南现代美居生活物流园”。该园占地面积约903亩，总建筑面积约140万平方米，建设内容包括小商品类、家居装饰建材类、商务中心及配送中心等。

　　同时，海口市另一重点项目海南中商农产品中心市场也预计于2012年底全部竣工。项目总规划用地约1600亩，主要建设内容有高温保鲜冷库、瓜果蔬菜蛋禽交易大厅、加工配送间、物流园区等。

　　2011年12月25日，总投资4亿元的海口综合保税区物流基地港航项目也举行了开工仪式。建成后，该园可实现年物流处理量140万吨。

　　3 政策扶持物流发展 十二五或再创新高

　　“十一五”时期，我省的物流业取得了长足发展，物流需求快速增长，运行效率有所提高，基础设施不断完善，为保证经济平稳发展发挥了重要的支撑保障作用。采访中，专家表示物流业的发展壮大与省委省政府的政策扶持离不开。

　　比如，为促进港航业的健康发展，省政府近年来已将港口的行政管理权下放给市、县政府管理。目前在港口投资体制改革方面，海南已形成了以“政府补助资金带动，中央企业为主，地方企业为补充”的格局。这些政策的实施，使得企业投资港口或专用码头的积极性明显提高，华能、金光、中石化、中海油等大公司纷纷在海南投资建设专用码头，以满足自身的运输需求。

　　我省在《海南十二五发展规划》中已经明确提出，要加快发展现代物流业。规划称，“十二五”期间将整合港口、铁路、高速公路、机场等资源，大力发展航运、中转等业务，建立完善的交通运输体系，加快发展国际物流和保税物流，将海南打造成为面向东南亚、背靠华南腹地的航运枢纽、物流中心和加工基地；加强对物流业发展的政策研究，并及时出台相关的扶持政策。

　　海口市副市长袁光平在海口二十大重点项目专场推介会上也表示，海口“十二五”期间物流业发展目标和任务为：重点建设“三大物流园区”、“五大物流中心”和“五个专业配送中心”。到2015年，使集装箱运输达到150万标箱，空港吞吐量达到30万吨。

　　业内人士告诉记者，令物流业人士感到欣喜的是，随着海南国际旅游岛建设上升为国家战略，海南的物流发展取得了突飞猛进的发展。以海南的港航业为例，海南的集装箱吞吐量从不足1万标箱到50万标箱用了20多年的时间，而从50万到100万标箱，仅仅用了两年时间。这是海南国际旅游岛建设的重要成果之一，也是海南迈向区域性国际航运枢纽征程的一次新跨越。